Investissements innovants et autres contributions dans le cadre du Plan de Mobilité Urbaine

Touba, qui est passée de 30 000 habitants en 1970 à près d'un million aujourd'hui, fait face à un défi de mobilité majeur, au quotidien comme lors du Grand Magal. Une étude universitaire décrivait déjà une circulation chaotique, avec près de 15 000 charrettes sur les routes, première cause d'accidents et d'embouteillages. En période de pluies, les routes se dégradent, des chauffeurs de la gare routière de Niarry Pneu empruntent des déviations et les tarifs de taxi passent de 100 à 200 FCFA. Lors du Magal, la pression est maximale : selon un document de travail, les sapeurs-pompiers ont recensé 341 accidents, 982 victimes dont 29 décès pour près de 236 000 véhicules en quatre jours, aggravés par la vétusté des véhicules, la surcharge des cars et l'absence de voies réservées aux secours. Les réponses se mettent en place : Plan de gestion de la mobilité du Magal 2026 (sens unique alterné sur l'autoroute Ila Touba et la RN3, couvre-feu logistique pour le transport lourd), réhabilitation de routes par l'Ageroute, relance du train sur l'axe Mbacké-Touba-Ngabou, maintenu après le Magal pour les élèves et les pèlerins, et entretien de voies secondaires par la mairie et l'association Touba Ça Kanam. Le rapport à l'origine du plan veut faire du Magal un test grandeur nature du Touba de 2040. Cette mission mobilise la diaspora pour compléter ces efforts : voies secondaires et drainage, navettes et bus modernes, transport de marchandises alternatif aux charrettes, sécurité routière, information numérique des voyageurs, mobilité électrique et solaire, en concertation avec les transporteurs.